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润滑脂什么时候补注和更换?油液监测来解答

编辑:在线油品监测系统 时间:2021-12-25 10:14
润滑脂在使用中会发生氧化变质,基础油减少,有时也会因混入外界杂质更加恶化而失去润滑作用,或在工作过程中逐渐消耗。因此,必须定期补充和更换润滑脂,以满足部件的润滑要求。
 
润滑脂的填充量对轴承运转和润滑脂的消耗量影响很大。轴承中填充过量的润滑脂会使轴承摩擦转矩增大,引起轴承温升过高,并导致润滑脂的漏失,反之,填充量不足或过少可能会发生轴承干摩擦而损坏轴承。一般来讲,对密封轴承、润滑脂的填充量以轴承内部空腔的1/3-2/3为宜。各轴承制造厂都会根据轴承大小、相对运动速度、负荷、操作温度以及轴承的密封效果等因素,给出一个推荐补脂周期和补脂量。
 
严格按照轴承制造厂的建议补充润滑脂固然是最理想的方式,但实际更换脂过程中,很难保证加入1/3-2/3的润滑脂会均匀分布在在轴承腔中,也很难判断出旧脂是否完全排出,因此多数用户在换脂时,为了便于判断,通常会在加至排脂口出现新脂为止,这样既能够彻底排除失效的旧脂,又能有效避免局部缺脂的现象出现。但这样做的话,轴承中往往就充满了润滑脂,又可能会因充脂过量而导轴温上升,此时就需要密切关注换脂后轴温的变化,一旦发现温度升高,应注意及时采取有效措施来降低轴承温度。
油液监测
 
延伸阅读:汽轮机油出现泡沫如何处理?
 
汽轮机运行过程中,出现少量泡沫是正常的,但是大量泡沫多为不正常现象。排除结构方面(如回油管道段、油封漏油等)的影响,导致汽轮机油泡沫多的主要原因有以下几点:
 
(1)油品氧化变质;(2)油中抗泡剂消耗过度;(3)外界污染,如水分、粉尘颗粒等污染。
 
消除泡沫的较为可行的方法主要有三种:(1)加强污染控制,降低油中水分和固体颗粒污染物的浓度;(2)补加新油,放出部分旧油,再补加适量新油,新油补加需要先过滤;(3)添加消泡剂,建议先对采用再生净化装置对油进行再生处理后,去除油中氧化产物后再添加消泡剂。建议对问题机组所用润滑油取样送检,对油品性能进行全面检测,评价油品的污染度、抗氧化性、抗泡性能、空气释放等重要性能,再根据检测结果选择合适的处理方式。

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