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风电抗磨液压油变黑说明油已经变质?在线监测

编辑:在线油品监测系统 时间:2022-01-12 09:33
“大家对在用抗磨液压油采样时发现,抽出来的抗磨液压油变黑了,怀疑油出了问题,所以大家就把油样拿去做了化验,但是化验结果显示油是正常的(酸值、黏度和氧化项目都正常),通过进一步检查液压系统,发现液压阀上覆有金黄色的一层沉积物,那么这究竟是什么原因呢?”
      抗磨液压油变黑一般说明油变质了,常见的原因如下:
      1、抗磨液压油本身的质量不行。排除油的质量问题之外,可能的原因还有:
      2、抗磨液压油氧化。
      3、抗磨液压油受到了污染(水、金属磨屑、粉尘等杂质),颗粒物杂质增加。
      4、油温过高,加剧氧化,生成油泥,而导致抗磨液压油油温过高的原因,OLM也有相关文章,有兴趣的话可以去看一下。
      5、换油时没有把系统清洗干净。
      6、检查滤芯是否需要更换。
      7、液压系统本身的设计有问题。
 抗磨液压油变黑一般说明油变质
 
      通过检测,排除了抗磨液压油氧化的问题,但是,液压阀上那层金黄色的漆膜说明油变质了,因为漆膜是油变质的副产物之一。那么究竟是哪里出了问题呢?从描述来看,最可能的原因是高温导致的抗磨液压油变质,如果不进行处理,漆膜会影响液压阀的正常工作。
      液压系统里最常见的高温原因有两个:抗磨液压油附近有热源、液压系统吸入了空气,主要是液压泵或者是液压阀吸入了空气,这些气泡受到高压下压缩,放出热量,使油温升高。 如何确定抗磨液压油变质是高温引起的呢?可以向油液检测实验室索取报告单,查看FTIR曲线,因为氧化项目没问题,所以应该查看硝化检测曲线中是否有峰值出现,如果有,那么就可以肯定是高温引起的问题。 确定是高温问题后,接下来就要查清引起高温的原因,是系统设计问题还是其它原因引起?就算是系统设计问题,还是可以通过相应的技术补救,例如除去漆膜等副产物的技术现在也有。如果是吸入空气或者附近有热源,应及时处理。
 
延伸阅读:更换压缩机要不要检查冷冻机油?
为了提高司机和乘车人的舒适性,现在生产的小轿车基本都装有非独立式空调系统。即“空调制冷压缩机由汽车发动机经过皮带驱动来运转工作。压缩机的种类繁多,型式各异。”目前,小轿车上大多采用轴向活塞斜板式压缩机。由于压缩机工作环境恶劣,会经常出现故障,造成制冷力下降,或者完全不能制冷。
      进排气接口松动,密封O型圈损坏,皮带张力不够,造成制冷力下降。这类故障都好排除。问题严重的有压缩机内部进排气阀片损坏,压缩机缺少冷冻机油,或冷冻机油变质,致使活塞磨损过度、卡死。修理这样的故障只能更换压缩机总成。但是,有一点非常重要,就是在更换前要细心检查冷冻机油的油质情况。
更换压缩机需检查冷冻机油
 
 
      好的冷冻机油应该是淡黄色的,并且透明。如果冷冻机油变稠变黑,修理时就不能简单更换压缩机了事。因为冷冻机油是随制冷剂在整个空调系统内运行的,变质的冷冻机油会粘附在管路和蒸发器内,从而降低了蒸发器的效率,最终要堵塞膨胀阀。因此,在更换新的压缩机时,还要更换储液干燥过滤器和清洗整个空调系统的内部。
      对冷冻机油里含有金属屑的,还要更换蒸发器、冷凝器及管路、膨胀阀。这样做会加大修理费用和修理工的工作量。但是,不这样做会造成新换的压缩机再次损坏。因此,修理工在更换压缩机时,要细心检查冷冻机油的质量,并向司机讲清楚更换其它制冷部件的重要性,以除后患。

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